Koncepce revitalizace řeky Cidliny je vize města o kvalitním rozvoji prostoru řeky, zejména jako celoměstsky významného veřejného prostoru (aktuálně v procesu projednání). Pochopení území jako celku a současně jednotlivostí a jejich role v celku je podmínkou pro další rozhodování o jeho rozvoji. Území na jih od centra města má potenciál stát se sportovně-relaxačním prostorem i v souvislosti s uvažovanou Odpočinkovou zónou jih a v návaznosti na navrhované charaktery prostorů a jejich náplň. Funkce v území by měla propojovat doplněná cestní síť, která by měla různý charakter v závislosti na poloze a možnosti využití pro rekreační aktivity. Podél řeky by se měl rozvíjet přírodní charakter břehů s ohledem na zlepšení zádržné funkce toku.

Přístupnost/prostupnost
• vytvoření několika úrovní cestní sítě s ohledem na funkci (cyklistika, in-line bruslení, běh, chůze), ale i polohu v rámci prostoru řeky a navázání na stávající cyklostezky v území (podél areálu Ronal)
• zlepšení přístupnosti především z Nového města a výhledové propojení směrem k železničnímu nádraží

Pobytovost
• vznik pobytových míst a prostranství v návaznosti na hřiště a herní prvky v území a další lokální prvky v rámci přístupů k řece
• v rámci plochy 66-SO, dle platného ÚP „Smíšená obytná“, navrhujeme možné dočasné využití prostoru například pro komunitní zahrady, jednoduché herní prvky a volné plochy například s fotbalovými brankami

Mosty
• nutná koordinace především dvou silničních propojení (Luční–Popovická a Pražská–Popovická) tak, aby se staly přirozeně součástí prostoru řeky a nevytvářely nadbytečné bariéry v území. Je vhodné je řešit v širší návaznosti, především u spojnice Luční–Popovická, které je ve vstupním prostoru směrem na jih od centra města. Standardní charakter komunikace a předpokládané zatížení dopravou může ze spojnice vytvářet výraznou bariéru v území.
• Spojnice Pražská–Popovická se případně může stát součástí hráze polosuchého poldru. V případě jeho nerealizace je vhodné při zadání definovat požadavky na napojení na uvažované cesty prostorem - především podél řeky tak, aby spojnice netvořila pro ně výraznou bariéru.
• úprava mostků/lávek u domu seniorů a u čistírny odpadních vod
• doplnění příčné

Mobilita
• v území je navržena hlavní cyklistická/bruslařská cesta, která je vedena přibližně na hranicí navrhované úrovně zátopy Q100
• Asfaltové cesty tvoří dva (malý a velký) okruhy a navazují na další, již stávající (cyklo)stezky do centra města a směrem do Čejkovic - viz celkový výkres cestní sítě

Krajinné prvky
• zachování a rozvoj přírodního charakteru a dřevin především v rámci břehů
• zlepšení správy o území

Úpravy toku
• je vhodné v navazujících projektech a v návaznosti na detailní řešení celého území prověřit možné úpravy toku s cílem snížení odtoku, například na částečně (úsekově) meandrují koryto, respektive umožnění vzniku přirozeného meandrování

Ostatní
• v rámci výstavby parkovacího domu u Nového města, hledat možnosti maximální adaptace do území včetně integrování podpůrných funkcí pro Odpočinkovou zónu jih - správa, zázemí, bistro a další